就在空调行业广泛关注市场进入旺季之际，R290新冷媒的应用再次进入业内厂商视野。今年4月29日，环保部公布了关于R290空调的补贴办法，最高每台空调补贴300元，相当于厂家一台小1P空调的利润。新冷媒享受政府环保补贴，无疑将提升R290冷媒在空调产业的普及速度。

环保部门如此急迫的出台补贴政策，反正出R290新冷媒自然推广的不利。早在上个世纪的1987年《蒙特利尔议定书》推出，至今已有191个国家签订了该议定书。1997年12月，《京都议定书》规定，2005年2月16日开始强制生效。这两大议定书分别给出了对含氟制冷剂制冷和温室效应具体的生产使用限制或限排时间表，其中最重要的就是对我们现广泛使用的R22进行淘汰。

众所周知，R22制冷剂不仅对臭氧层存在着明显的破坏作用，而且还排放了大量的二氧化碳。根据《蒙特利尔议定书》，R22冷媒在2013年便冻结生产，2030年起完全停止使用。所以，寻找R22冷媒的替代品是空调产业之前一直在探索的目标。而曾经一度被广泛看好R410a的尽管不会对臭氧层产生明显的破坏，但是温室效应气体的排放量依然过高，可见R410a也只是一种过渡品。

相比于R410a、R22及其他制冷剂，R290冷媒有着多个方面的天然优势。R290百分之百无氟，对臭氧层零破坏，而且R290属于低碳型冷媒，GWP值(全球变暖系数)还低于R410a，温室效应影响接近于零。更为重要的是，R290冷媒同样可以做到高效节能，其能效比提升较明显。同时，R290冷媒属于直接提炼式制冷剂，无需化工合成，制造成本也较低，更不需要付出类似于R410a高昂的专利费用。据测算，每销售一台R290冷媒空调，最多可以减少3吨二氧化碳的排放。

现使用制冷剂比较一览表

但是，如此节能、环保、降耗的制冷剂，在中国市场却是比较沉寂。据奥维咨询市场监测显示，R290空调在国内市场的占比非常有限，仅在少量商用空调上选用。国内包括整机企业格力、美的、春兰、海尔、长虹、TCL、扬子、科龙都有生产R290空调，但绝大多数都是销往欧洲市场。为什么R290产品会出现国内市场遇冷的问题呢？笔者以为主要存在两个方面的障碍。

第一个方面，高价格的制约。据了解，目前市场上的R290空调的价格非常高。1.5P的R290空调的价格普遍都在1万元以上，与现行市场产品价差巨大，普通消费者难以承受，直接阻碍了消费者的选购。高价格的原因在于：一是生产线改造的投入需要分摊到产品上去，因为R290制冷剂是在高压系统中运行，厂家原有的生产线不能直接承接，需要投入资金做产线的改造；二是R290空调的造价相比较要高。由于R290是在高压下运行，所选择的铜管管壁要比普通的厚，同时对四通阀、阀门等配件要求也很高，这就大幅增加了制造成本；三是需求量小，分摊成本能力有限。由于R290产品仅定向销往欧洲等少数国际市场，数量有限，分摊到每台产品上的成本居高难下；四是国内有一半还处于普及型市场，消费者对价格敏感程度高，难以普遍接受高价格产品。

另一个方面，安全性的考虑。作为一种无氟的碳氢制冷剂的R290，中文学名就是丙烷，是一种可燃性冷媒。同时，R290空调的制冷剂是在高压系统中运行，从理论上说存在着气体突出的可能。以往不论是厂家还是媒体，对R290的安全性都做过宣传介绍，甚至还夸大了其风险性。不仅造成厂家在选择上对安全隐患的考虑，还给消费者留下心理上不安全的阴影。

如今，环保部能够出台政策，给R290空调给予补贴。一方面就是想通过补贴，以经济手段来推动R290产品普及的速度；另一方面也是通过补贴传递一种信息，告知社会R290是国家倡导的制冷剂，其在安全方面的已经不存在问题，从而鼓励消费者选择具有节能、环保特性的空调产品。

其实，在空调行业主流企业在R290空调上已经有所动作。格力、美的、海尔等企业，不仅都已改造完成了产线的改造，而且还制定出R290空调安装、使用过程中的标准化安全流程。事实上，在欧盟地区，R290空调已经使用多年，只是在国内市场，消费者层面的心理隐忧放大了R290可燃性和系统高压的危险性。相信通过常识的普及以及政府的倡导，消费者在打消疑虑后，高端消费群体会首先选择接受R290空调，然后在做普及性的推广。